白炭黑即纳米二氧化硅，可以增加橡胶制品的强度、耐磨性和抗老化性等性能，而且可以保持产品颜色不变。在轮胎中加入白炭黑，可降低胶料的生热和滞后性，从而降低轮胎的滚动阻力，节约燃料，减少汽车废气排放，增加轮胎的翻新次数，是生产绿色轮胎的理想材料。
2004年，我国橡胶业对白炭黑的实际需求为22．5万吨，占白炭黑消费的69％，远远高于世界平均30％的消费比例，但其中大部分仍用于制鞋业，国内轮胎行业白炭黑用量只有2．5万吨，且主要用在全钢胎的胎面胶中；在半钢胎胎面胶中，除有的外资轮胎企业在生产高、中档轿车原配胎时使用以外，一般不用白炭黑。但随着轮胎工业的发展和绿色轮胎需求的增加，预计我国轮胎用白炭黑将以每年19．3％的速度快速增长，2005和2015年我国轮胎用白炭黑的需求将分别达到3万吨和7．2万吨。
虽然预计传统胶鞋和其他浅色橡胶制品的白炭黑需求增速仅为4％，但由于目前用量较大，2005年和2010年其需求将分别达到20．8万吨和25．3万吨。
但值得关注的是，2004年我国白炭黑的产能已达到40．8万吨，产量为34．6万吨，而国内需求仅为32．6万吨，出口12．6万吨。若继续盲目扩大产能，不注重提高产品的档次，必将导致供过于求。再加上国内白炭黑低廉的价格，将严重压缩企业的利润。
由于欧洲对乘用胎的湿牵引性和滚动阻力的要求高，绿色轮胎在欧洲市场发展较快，而且欧盟已经规定新车原配胎必须采用绿色轮胎，因此欧洲是白炭黑使用比例最高的地区。所以国内企业可以在大力开发高分散和易分散白炭黑新产品的同时，不断提高产品质量，扩大出口，尤其是对欧洲的出口份额。
