“目前南京锦湖日产轮胎已经突破32000条。”南京锦湖中方总经理黄国忠在接受记者采访时说。随着二期工程投产，南京锦湖今年轮胎产量将比去年翻1番，达到1100多万条，销售收入将达24.6亿元，出口轮胎将达360万条，出口交货值将达7380万美元。黄国忠说：“今年南京锦湖轮胎出口量将占1/3，配套市场占1/3，国内替换市场占1/3。”

    为了达到锦湖在中国市场占有率第一的目标，从2003年开始，南京锦湖在调整产品结构和构建销售网络方面进行了大力度调整。

    以高端产品求市场效益

    黄国忠表示：“南京锦湖一期产品规格是1994年确定的。当时是进入中国市场初期，为了尽快让中国消费者了解锦湖，保证市场占有率，我们生产的主要是适应当时市场状况的低端产品。但现在中国汽车市场已经发生了很大变化，我们必须对市场作出相应的调整，用高端产品提升锦湖品牌。”

    南京锦湖一期产品主要是65～80系列轮胎，连60系列都很少，主要为普桑、捷达、奥迪100以及大量微面配套。而2000年以后，中国汽车市场新车型更多的是需要45～60系列轮胎，因此南京锦湖一期产品规格显然已不能满足市场需求。

    “二期投产的子午胎档次相比一期有了很大程度提升，基本上都是40～60系列的高档产品。”黄国忠这样告诉记者。据了解，在二期项目中，南京锦湖采用的都是当今先进的子午胎生产设备，其中成型机生产效率可达到单班、单机生产300条。

    在二期项目建设的同时，南京锦湖还投入1.5亿元对一期项目进行改造，将产品结构调整为主要生产55、60、65系列，同时保留部分70、80系列产品为原有车型配套。

    在南京锦湖的产品展示厅，记者看到其轮胎已经形成从低端到高端的全系列品牌，既有世界级超高性能的UHP轮胎ECSTA品牌，又有中高端PRIMA品牌，还有针对中国不断增长的中档轮胎市场的KUMHO品牌。黄国忠说：“高端产品在市场的投放，大大提升了锦湖轮胎品牌的知名度，也给南京锦湖带来了更多的效益。我们希望不同的消费者能够认识并选择属于自己的锦湖产品。”

    据了解，南京锦湖已连续3年利润和税金均超过1亿元，是南京市“十佳纳税企业”，出口额居南京市前5位。

    靠严格管理保优秀品质

    南京锦湖的管理体系引进了韩国的自我品质保证管理体系，即从工人自我质量意识出发，对自己生产的产品和下一道工序负责，品保部门每月定期抽检，抽检结果与个人及部门领导和相关人员业绩挂钩，纳入年终考核。如果出现次品胎，则必须用刀子划碎，坚决不能出厂。据介绍，锦湖轮胎的合格率已达到99.5%。

    同时，南京锦湖非常重视对新品开发的管理，包括从原材料到产品及其检测。他们每70天可以开发1种新产品，每种新产品都要进行室外道路评价，包括恶劣路面等全方位试验，评价噪声、排水、制动、侧向滑移、操纵稳定性等。这使锦湖轮胎的每个规格产品都具备高品质。

    建营销网络收复失地

    1999年以前，锦湖在中国的市场划分是南京锦湖覆盖黄河以南，天津锦湖覆盖黄河以北。但随着当年天津锦湖易手普利司通，黄河以北的市场逐渐被竞争对手蚕食，销售网点基本不复存在，大量“三包”胎无人负责，锦湖轮胎的声誉受到严重影响。

    在这种情况下，为了挽回锦湖轮胎声誉，并扩大锦湖轮胎的市场占有率，锦湖开始收复黄河以北市场。黄国忠说，“收复市场的任务很自然要由南京锦湖来承担。尽管我们要作出牺牲，承受损失，但我们必须承担。”

    从2003年开始，南京锦湖开始收复北方失地。他们投入3000万元，重新组建了北方销售网络，培训经销商，扩大广告宣传，和经销商共建轮胎示范店，并要求轮胎示范店必须具备四轮定位、维护保养、轮胎平衡检验等。通过一系列整顿，收复北方市场有了很大的起色，已发展了200多个经销商，目前销势不错。

    黄国忠说：“2004年，锦湖轮胎在轿车子午胎市场的占有率已达到15%。我们还将继续根据市场形势调整产品结构，年内将关掉斜交胎生产线，并着手建设年产60万条全钢胎生产线。同时，继续开拓营销渠道，实现锦湖轮胎2008年市场占有率达到20%的目标。”