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| 产能扩张锦湖轮胎的战略之举 |
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| 2006-1-11 中国聚合物网 |
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去年，当米其林、普利斯通相继高调发出扩产的消息之时，来自韩国的锦湖轮胎也打出了一记记扩能组合拳——2005年4月份，南京锦湖轮胎二期工程顺利竣工。建成投产之后，南京锦湖轮胎将具有年产1300万条子午线轮胎的生产能力，工业总产值增加到25亿元；同时，当月里锦湖轮胎天津工厂举行盛大的奠基仪式，预计2006年建成投产的天津工厂，更将使锦湖轮胎的年产量突破2000万条，届时锦湖轮胎有望成为中国最大的轮胎生产基地；不仅如此，2005年9月，锦湖轮胎与一汽集团正式签订合资协议，在华第三个生产基地高调亮相长春。在这场轮胎巨头的扩能大战中，锦湖轮胎的崛起正在悄然打破中国轮胎市场的原有格局。
伴随中国汽车工业的稳定发展，汽车零部件市场的加速发展成为必然。然而，人们仍然疑惑中国汽车市场的利润空间到底何在？国内汽车市场的价值链正在向零部件领域转移。以2003年为例，全年实现汽车产业销售收入9290亿元，其中零部件销售收入为3003亿元，约占总量的三分之一。2004年，零部件产业实现4400亿元销售额，基本上与整车销售持平。按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1.7,由此可以推算，汽车零部件产业的空间还很大。正是在这样的市场背景下，世界排名前10位的轮胎厂商已于2005年全部进入了中国市场。
可以说，锦湖的一系列扩能之举，引起了行业内外的广泛关注。 既感叹于锦湖轮胎的异军突起，更感慨于锦湖轮胎的厚积薄发。作为世界排名前10名的轮胎企业，在中国市场虎踞10年，锦湖轮胎凭借其对南京生产基地的苦心经营，在长江以南拿到了25%以上的市场份额，2005年通过南京工厂二期扩能，更加巩固了自己的大本营。在此基础上，锦湖信心十足地向更广阔的北方市场进军。北上天津，借助天津在华北经济圈的重要战略地位，形成了与南京生产基地的战略呼应。同时，锦湖天津技术研究所的建立，也将立足于京津的高新技术背景，为锦湖的产品革新和人才梯队建设注入新鲜血液。而与一汽集团的合作，不仅为锦湖在东北市场谋得一席之地，更加强了锦湖轮胎配套的战略比重。
2005年之初，业内曾有预言，伴随着中国汽车市场的增长速度放缓，轮胎市场将出现扩能之殇。然而，回顾2005年，各主要轮胎厂商都积极地走上了扩能之路。而相对于南京锦湖轮胎，正在通过加大科研技术的投入，以差异化的产品领先市场；在扩能的前提下，优化不同产品投向不同市场的战略组合；横向考虑扩能之后物流、销售等各种因素的连锁反应，凡此这一系列理性扩能之举，必将为中国轮胎市场的未来之路提供理论与实践的双重借鉴。
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（责任编辑：丁玲） |
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