全球著名咨询机构科尔尼公司昨天向本报提供的一份《中国燃料乙醇产业现状与展望——产业研究白皮书》(下称《白皮书》)显示，目前中国燃料乙醇产业仍存在一定的问题，主要表现在成本过高，生产效率偏低。对此，专家指出，中国发展燃料乙醇一是要坚持非粮原则，二是要坚持多样化原则。

　　据《白皮书》经过数据比较后的分析表明，中国玉米成本高于美国近80%左右，很大程度上影响了中国乙醇的生产成本比美国高出17%；与此同时，中国乙醇的价格又比美国低18%。这样就使得中国的乙醇生产必须要依靠政府的补贴才能够保本盈利。值得一提的是，在美国，乙醇汽油的混合商可以享受到政府0.51美元/加仑的补贴，假设这一补贴的50%转移到乙醇生产者身上，这样，加上原本的0.007美元/加仑的直接补贴，美国的乙醇生产商总共获得0.257美元/加仑的补贴。

　　《白皮书》分析称，中美燃料乙醇的生产，在效率上也有较大差距。中国生产1吨乙醇需要消耗12吨水，美国这一数字是1.8吨；中国需要3.3吨玉米生产1吨乙醇，美国转化率是2.8；中国乙醇生产的污染物排放也比美国严重得多。但据权威人士透露，中国政府将很快推出燃料乙醇产业政策技术门槛。

　　即将推出的燃料乙醇产业政策技术门槛“很高”。从水耗来说，将来1吨燃料乙醇水耗要控制在5吨以下，目前这个数字至少是10吨；在煤耗上，产1吨乙醇煤耗要降低到500公斤以下，与国际同步；至于COD(化学氧化物)排放也有较高标准。
 
　　但《白皮书》同时也指出，燃料乙醇行业的发展也将给中国带来各方面效益。首先就是能源安全性的提高。燃料乙醇作为一种汽油的替代能源，可以减轻未来中国对石油类燃料的依赖程度，有利于减少石油进口，增加中国能源的独立性和安全性。不仅如此，燃料乙醇行业还可以降低温室气体的排放。最后，该行业可以促使就业的增加和农民收入的提高。

　　据《白皮书》估测，到2010年，燃料乙醇加工行业将会直接为社会提供17.3万个工作岗位，为农民创造每年57亿元的纯收入。