继第一款全塑料油滤模块投产五年后，曼·胡默尔现推出第二代全塑料油滤模块产品。该产品已开始第一阶段批量生产，安装于宝马新型的六缸直列柴油发动机。与采用铝压铸外壳的传统油滤模块相比，曼·胡默尔第二代油滤模块具有极高的多功能集成能力，在重量和成本上也都极具优势。

配置于宝马新型六缸直列柴油发动机

 

    因为在发动机舱中使用塑料能够满足车辆制造商日益严苛的要求，所以在热油应用中用塑料替换铝压铸件已成为非常热门的话题。塑料机油模块的优势在于更有效的多功能集成能力，可实现复杂的几何结构，以及尽可能地减轻重量。在大多数情况下，还能在生产和组装过程中实现成本节约。
    在设计全塑料油滤模块时，曼·胡默尔充分利用了多年积累的开发经验以及其早已投入批量生产、用于塑料机油模块的特殊生产工艺。作为国际汽车行业的开发合作伙伴和原设备供应商，曼·胡默尔正使用其技术专长生产首次提供给宝马的全塑料油滤模块。此外，该公司正在拓展其可在紧凑封装限制条件下提供灵活解决方案的多功能集成的概念。
    优化差压
    油滤模块包含一个带有位于低端圆盘的防漏阀的非金属滤芯，一个带有集成过滤器旁路阀的中心管以及一个集成到外壳、通过激活内置阀门可在极端操作条件下作为旁路使用的油水热交换器。与传统设计相比，集成在热交换器中的油制冷旁路阀的优势在于：在外壳和热交换器之间只有一个密封面。为将法兰密封，曼·胡默尔还首次使用了金属-橡胶粘合框架密封。
    位于德国路德维希堡的滤清专家们已专门开发了一款可用于新型塑料机油模块并且带有一个集成硅脂防漏阀且开仓压力低于0.1bar的滤芯。该零部件可在很大程度上减少机油模块中的压力损失，预防发动机关闭时残留在进油管中的机油，确保压力可在重启时迅速恢复，目前该零部件已递交专利申请。此外，也为所有需要润滑和制冷的发动机零件提供了持续的机油供应。
    曼·胡默尔采用基于计算机辅助工程（CAE）的最新开发方法，并利用在塑料油滤外壳制造领域多年来积累的经验来设计塑料外壳。通过最优的通道布局和改进的滤芯流入，可确保油模块中的持续低差压。另一主要性能为壁厚均匀，可减轻重量。
    设计工程师们为外壳材料选择了带有35%玻璃纤维成分的耐高温聚酰胺6.6。来自开发和生产部门的专家团队通过计算机辅助仿真确认所需的强度和低变形值，尤其在封装部分，是可以实现的。曼·胡默尔在此基础上选择塑料类型和工具，从而确定喷模工艺。