最近各国对天胶纷纷采取政策来提振胶价，而美国汽车行业也传来好消息——政府将提供总额达174亿美元拯救资金。这对天胶后市走势影响如何呢？笔者分析认为：天胶价格远未见底。

 

　　全球经济正在经历着金融海啸过后带来的长期痛苦煎熬，各国政府也在努力地寻求解决经济危机的方法和政策。但目前为止，政府部门更多是充当着救火员的角色。

 

　　就在美国三大汽车公司面临危机的同时，日本汽车制造商的业绩也急剧下滑。不仅日美两国市场，新兴市场国家的销售也被卷入危机漩涡。全球资本资金链将会出现前所未有的紧张。汽车消费和轮胎消费无疑将会进入长期的低迷中。

 

　　现在来看，整个行业链中，除了胶农和收胶企业有一点利润外，下游企业中大多数处于亏损状态。但远没达到行业淘汰的地步，所以天胶行业的利润在没有从上游企业转移到下游企业之前，需求减少将会维持很长一段时间。轮胎企业正在进入从来没有遇到的寒冬，而轮胎的难兄难弟汽车行业更是惨不忍睹，继美国汽车行业发生问题后，第二大汽车制造国日本也出问题了。

 

　　库存方面，可以说除了终端消费者外，其他企业的仓库都是满满的。在全球经济严重衰退的同时，天胶主要生产国的产量也是十分巨大，并且库存压力也沉重。

 

　　据中国橡胶工业协会统计，国内轮胎等橡胶加工企业8月后整体增长逐月下降。因库存大量增加，资金周转困难，企业整体开工率明显下降，山东一些地区轮胎企业开工率甚至已经降到1/3，个别大型轮胎企业出现亏损，我国橡胶行业已进入“严冬”。

 

　　泰国总理阿披实表示泰国新政府将购入国内市场的橡胶以支撑胶价，但阿披实支持胶价的行动很可能在世界汽车需求萎缩之际削弱泰国橡胶的竞争力，并导致销量较预期更大幅度地下滑。最近我国市场上也传闻国家收储50万吨天胶的消息。这些措施只是把原先就多余的天胶从市场移到国家仓库而已，天胶产量并没有减少。所以只会对天胶价格短期有作用，长期来看，天胶价格再次走高还是决定于下游企业的需求。

 

　　全球三大橡胶生产国减产计划难以阻止胶价的下跌，而且这种措施效果就不见得好，从近来天胶价格走势就可知一二，实际执行中难度也是很大的。加上三国生产成本、种植面积、供应规模、出口规模、产业发展情况、国民经济对天胶行业的依赖程度等方面均存在差别，政府行业和市场企业达成一致并付之于行动的难度很大，这更多的是政府的一相情愿而已。

 

　　现在天胶价格一路下滑，更多不是政策和国家干预问题，而是市场经济本身，国家政策只能起到一个辅助的作用。综上所述，天胶下跌趋势远没结束，现在言底为时过早。