近期市场有消息盛传进口燃料油消费税出台新的细则，新的消息并非如地炼缓解燃料油消费税的愿望，而是对本来疲弱的进口市场雪上加霜。新的规则是，如果每吨燃料油的升数大于1015，即燃料油密度小于0.985l时，按照实际体积征收消费税，税额大于812元/吨；若吨升比小于1015、密度大于0.985，仍按照812元/吨的税率征收，不过目前未得到相关部门的核实。从目前的信息来看，新规则有可能影响最直接的是直馏燃料油，密度通常在0.96左右。以实际密度0.96为例，消费税为833元/吨左右，比传统做法消费税多出了21元/吨，若考虑增值税因素，进口成本则增加约25元/吨。进口燃料油消费税的征收将打破以往的统一换算关系计算的方式，更多考虑按体积征收，据传已经有公司已经收到了明确的相关海关文本通知。这也就意味着，有些密度较轻的进口燃料油，本应按质量上缴纳812元的消费税将在此基础上继续增加。炼厂听闻此消息均无奈对后期炼油前景表示悲观“本来加工进口燃料油已经亏损，若价格继续上涨，我们炼厂根本就没有办法生存了。”进口燃料油的用户主要为地方炼厂，实施这样的新规则，对地方炼厂来说会更加不利，这也映现了这次两会期间传出的地炼炼油格局新调整的政策。

　　综合来看，目前燃料油市场现货价格对燃料油期货价格有一定支撑作用，但考虑到之前比原油提早出现反弹以及反弹幅度较大，此次伴随着原油的中期反弹，国内燃料油价格走势趋势上看涨，但幅度将有限。