“我国在碳纤维复合材料上还处于发展阶段，没有形成真正意义上的产业化规模”，中国复合材料学会一位负责人告诉记者。

    复合材料就是将两种材料混合在一起，其性能就比单一的材料更加明显，如碳纤维、芳纶纤维等。中信建投研究员韩梅在接受 《每日经济新闻》采访时说，“碳纤维、玻璃纤维本身重量和材质又都比较轻这样的材料就非常适合运用到航空航天、轨道交通等领域当中。”

    韩梅认为，如果碳纤维等复合材料产业能够顺利得到发展，对我国的节能减排也有举足轻重的意义。“比如汽车，如果外壳用复合材料制成的，车体重量就会减轻，那么油耗也就会降低。”

    据了解，目前世界碳纤维的消费结构集中在工业应用、航天航空和体育休闲三个方面，目前工业应用占总消费量的58%；航空航天应用占23%，体育运动器材应用占19%。

    据中信建投的研究报告显示，碳纤维供过于求的格局将维持到2011年，到2012年基本供需平衡，2013年后快速增长的行业需求将有望使行业向供小于求的趋势发展。

    中国复合材料学会相关负责人向记者介绍，我国碳纤维生产能力仅占世界高性能碳纤维总产量的0.4％左右，“2009年自给率已经提高到16%以上，但仍依赖进口，质量和规模与国外相比差距都很大。”