和去年这时候一样，民营加油站和贸易商近日又开始为柴油进货发愁了。中国商业联合会石油流通委员会（以下简称中商石油委）会长赵友山日前表示，四川、内蒙古等地民营加油站和批发商再现柴油进货难，过万民营加油站面临断（柴）油的问题。
    对此，中石化销售公司有关人士昨日（10月18日）对记者表示，中石化完全可以保证自己旗下加油站柴油的零售供应，但作为企业，没有责任保证对民营加油站的供应。
    分析师认为，9~10月是柴油传统消费旺季，而国内炼厂开工率一直处于低位，供应不足之下，两大公司只能控销停批，自保零售。发改委本月下调汽柴油零售价后，石化双雄柴油供应存在继续收紧趋势。
    记者调查发现，与往年相比，今年到目前为止，国内柴油零售市场尚未有“断供”现象，对百姓生活影响更大的终端零售方面还没有显现紧张的局面。

    数万民营加油站进油难

    在日前的中商石油委2011年年会上，来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的民营会员企业正为无法从中石油、中石化进货柴油而大发牢骚。
    据赵友山介绍，目前全国有44005家民营加油站，其中，过万加油站面临柴油断油问题，这些加油站集中在四川、内蒙古、浙江温州等地；这些加油站在批发市场上，难以以国家规定的批发限价买到柴油，只能买到按最高零售限价甚至更高价格销售的柴油。
    金银岛分析师赵旭说，据最新监测，本周以来，受调价影响，两大油企主营柴油批发出货积极性受打压，控销停批情况蔓延扩大，华北、华东等地柴油资源持续紧张，局部出现中石化、中石油对外停止批发现象，华东地区局势也在恶化，已经出现两大公司零星加油站限量零售销售的情况。
    “在华东的江苏，三大石油公司严格控销甚至停销。截至上周末，区内0号柴油主流成交价格为8225元/吨，而部分黑市价格高达8500元/吨左右，远远超过国家规定的零售最高限价。”卓创资讯分析师朱春凯说。
    卓创资讯分析师王能称，在华北地区，两大公司在山西0号柴油资源偏紧，日前批发价8350元/吨，超到位价110元/吨，但中石化价格属空挂，批发停止，中石油出货也需省公司审批；津冀等地个别主营采取0号与-10号柴油搭售或汽柴油搭售，0号柴油实际成交价格均在8400元/吨以上，与降价之前相差无几。除此之外，西南柴油持续紧张，个别地区柴油也已批零倒挂。
    北方市场形势严峻，华南市场也恐难乐观。赵旭说，本月华南柴油市场延续上月末的紧张态势，三大石油公司出货意愿不浓，批发基本停销或者仅保重点客户出货，批发价持稳坚挺。
    卓创资讯分析师陈晴表示，众多用油终端以及民营加油站在石化双雄手中拿不到货，开始转向两大公司零售加油站寻找油源，因为批零已同价，中间贸易商方面，经过长达几月的下调预期，手中少有柴油存货，目前多退市观望。

    石化双雄自保零售

    面对民营加油站的断油，中石化销售公司有关人士告诉 《每日经济新闻》记者称，公司要首先保证自己的加油站柴油供应，“民营加油站是企业，中石化也是企业，我们是要保障市场供应的，没有保证民营加油站的责任。”
    石化双雄自保零售不批发的根源还是在于柴油供应不足。陈晴说，今年柴油资源紧张主要是因为中石油大连石化事故，主营炼厂开工一直处于低位；9月柴油迎来需求旺季，10月北方炼厂柴油生产换号；中石化严控油品质量，外采渠道降少，加之中石油和中海油资源紧张，外采困难。
    据安迅思息旺能源的统计，截至10月13日，国内35家主营炼厂开工率为79.07%，但仍为今年以来的较低位，较5月下旬的历史最高点大幅下滑8.9个百分点，同比也有7.7个百分点的跌幅。
    “中石油东北、西北炼厂对自己销售公司的柴油欠量高达100万吨之多。各地主营销售公司多停止批发，严控直销，保障自营油站。”陈晴说。
    据统计，9月两大巨头原油计划加工量在2811万吨左右，环比下滑5.39%；库存方面，8月末，国内柴油库存环比下降1.7%。
    10月9日国家下调汽柴油最高限价，同时国际原油价格上涨，两者均导致国内炼油企业的炼油利润大幅缩减。
    王能说，9月，两大巨头柴油销售配置计划兑现率仅为73%左右，而此次调价后，公司炼油板块炼油亏损，生产积极性下降，10月，资源兑付率或将降低；销售板块20日之后资源才能有所补充，但月底之前石化双雄持续紧张。
    据安迅思息旺能源“国内成品油供需关系监测系统”监测，初步测算，9月份全国柴油供求指数169，与平衡下限指数180相差11个指数单位，相当于供应缺口200余万吨。

    柴油荒会不会再现？

    近几年国内“油荒”频现，并且油荒往往出现在第三季度末到第四季度的这段时间，今年是否会出现“柴油荒”呢？
    中石化有关人士称，今年保障中石化旗下加油站柴油供应是没有问题的，保障市场供应一直是公司的主要责任。
    与往年相比，截至目前国内零售市场尚未有“断供”现象，两大巨头的加油站运行还处于正常，既不限量也不用排长队。
    陈晴说，现在状况尚不能称之为 “油荒”，供需失衡只是对成品油行业间流通而言的，对于影响百姓生活的终端零售方面，目前仍未显现“紧张”局面。
    卓创资讯分析师张斌（微博）认为，油荒大面积爆发的可能性不大。目前吉林地区中石油柴油尚存一定的批发资源，内蒙古地区两巨头资源也相对充足，低凝点柴油并不限量；西北供应虽然偏紧，但加油站暂未出现断油局面。尽管安徽等地民营油站出现批油难问题，但多是两大公司销售策略所致。
    对此，两大巨头也开始着手采取一定的补救措施：10月，中石化汽柴油超产奖励幅度分别为440元/吨、710元/吨，较上月略有上涨。这是中石化对旗下炼厂连续第八个月执行成品油超产奖励政策；中石油在第三季度恢复柴油进口，以避免因检修和开工率下降而导致“油荒”；加之7月1日国内成品油关税大幅下调的政策，对增加进口成品油资源也将发挥作用。
    据悉，9月，中石油进口两船柴油分别运抵华东和华南；截至10月上旬已有达5万吨柴油运抵广州。