Ineos Styrolution将在中国上海第23届中国国际复合材料工业技术博览会(2017年9月6日至8日)展示基于改性苯乙烯-丙烯腈(SAN)基体和玻璃纤维增强材料的新一代热塑复合板材StyLight。

   据报道，新的复合材料将结构刚度与表面美观结合起来，为汽车行业开辟了一种利用单一材料解决结构和美学需求方式。仅一个加工步骤对热塑性复合片材进行热成型、注塑和装饰。同时，苯乙烯共聚物基体的凝固阶段收缩率较低，显著降低了表面粗糙度和“波纹度”，以获得优异的表面质量。    

新一代热塑复合板材Sty Light应用于汽车零部件

    此外，与注射成型部件相比，新材料的厚度降低50〜70%，重量减轻40〜50%每平方米。由于其特点，StyLight专门针对汽车内饰的半结构应用，包括座椅模块、下部控制台、仪表板和后挡板模块。

    传统的汽车通常由框架或结构部件组成，StyLight可为用户提供一定的美学价值，以及优异的机械性能特征，包括刚度、强度和冲击强度。据报道，其与当今市场上最先进的聚酰胺(PA)6或聚丙烯(PP)基热塑性复合材料相当。

    Ineos Styrolution与奥地利工程公司KTM Technology合作，为多种应用提出和开发创新的设计理念。

    汽车门模块：门包括三个功能，外部可见的表面通常是一块涂漆的金属，不可见的半结构部件支持门模块的所有电子和机电一体化，并将驾驶舱与水隔离，和内部可视表面。Styrolution已经开发出一个概念，将不可见的半结构功能与可见的内部结合。

    汽车中央控制台：这种应用表面呈现非常苛刻，支持电子设备并提供局部结构刚度。此外，控制台内可用的空间非常紧。它应该为线束和存储留出足够的空间。高表面质量的薄壁为多功能的集成提供了潜力。

    汽车升降门：长玻璃纤维增强PP到片状模塑料(SMC)的复合材料已经被使用了很长时间。传统上，内部可视表面覆盖结构框架，尝试用注射成型的GFPP包覆成型热塑性复合保持器，但这增加了成本和重量。这里StyLight提供了一个潜在的集成解决方案。

    用于卡车或拖拉机的车身面板：更换目前在该领域中的厚SMC面板，可以大幅减轻重量。尺寸稳定性、A级表面质量、风阻力和抗强度振动是非常苛刻应用。这些面板还集成了前灯或发动机罩等功能。据此，StyLight再次提供了轻量化方案。