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聚氨酯轮胎
关键字：聚氨酯,轮胎,
Amerityre公司已经开发出性能可与橡胶轮胎相媲美的聚氨酯汽车轮胎。这种聚氨酯轮胎完全符合美国联邦机动车安全标准109的要求，从而迈出了聚氨酯汽车轮胎商业化进程的第一步。
橡胶轮胎虽然具有很好的性能，但也有其固有的弱点，那就是胎面容易分层，并且其生产工艺复杂、耗费时间。因此，汽车轮胎制造公司早在20世纪50年代起就一直致力...
http://www.polymer.cn/Industry/industry853.html |
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安全轮胎的发展前景
关键字：跑气保用轮胎，防滑轮胎，仿生轮胎，发展前景
http://www.polymer.cn/Industry/industry2296.html |
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HIIR 内衬层和轮胎性能
关键字：HIIR,内衬,轮胎,性能,
论述了使用高质量内衬层胶料的重要性及其对轮胎性能的影响。轮胎充气压力通常要影响滚动阻力、胎面磨耗、操纵性以及耐久性。用月气压下降率量度的轮胎气压保持率(IPR)是改善轮胎使用性能和保障乘客安全的一个关键参数。HIIR 由于具有优异的不透气、不透水以及耐屈挠疲劳性，所以是轮胎内衬层胶料优选的聚合物。在内衬层胶料中使用大量HIIR 可以提高轮胎IPR 和降低胎体内气压，从而提高了轮胎耐久性。
http://www.polymer.cn/research/dis_info4242 |
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HIIR 内衬层和轮胎性能
关键字：HIIR,内衬,轮胎,性能,
论述了使用高质量内衬层胶料的重要性及其对轮胎性能的影响。轮胎充气压力通常要影响滚动阻力、胎面磨耗、操纵性以及耐久性。用月气压下降率量度的轮胎气压保持率(IPR)是改善轮胎使用性能和保障乘客安全的一个关键参数。HIIR 由于具有优异的不透气、不透水以及耐屈挠疲劳性，所以是轮胎内衬层胶料优选的聚合物。在内衬层胶料中使用大量HIIR 可以提高轮胎IPR 和降低胎体内气压，从而提高了轮胎耐久性。
http://www.polymer.cn/research/dis_info4242 |
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轮胎硫化新思路
关键字：轮胎,硫化,思路,
近年来，随着我国汽车工业的发展，与之处于同 一产业链的轮胎工业也得到了相应的提高，但 综观我国汽车轮胎配套的子午化率与国外发达国家还是有一定的差距，其中表现最为突出的就是载重轮胎的子午化（载重子午化率为23%左右）。存在这种差距的原因有很多，其中最关键的原因之一就是生产设备的跟不上。
我国用于载重子午线轮胎硫化的机械...
http://www.polymer.cn/Industry/industry602.html |
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轮胎使用与保养规程
本标准规定了轮胎的运输、贮存、装配和拆装、使用气压、负荷、使用保养的基本要求。
本标准适用于轿车轮胎、载重汽车轮胎、农业轮胎、工程机械轮胎、工业车辆轮胎、压配式实心轮胎、充气轮胎轮辋实心轮胎、摩托车轮胎。
http://www.polymer.cn/Industry/bz759.html |
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中国轮胎工业的现状与前景
关键字：轮胎；现状；前景
中国轮胎生产已有70 多年的历史，但在1950 年前，轮胎年产量不足30 千条，到1980年，轮胎产量已达到11 460 千条，但基本全是斜交轮胎。至2003 年，全国轮胎产量为160 000千条，子午线轮胎占76 000 千条，其中全钢丝载重子午线轮胎11 170 千条，全国轮胎子午化率为47.5%。
http://www.polymer.cn/research/dis_info4914 |
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有限元分析与轮胎结构设计
关键字：轮胎；有限元；TECO 理论
本文从轮胎力学角度出发，详细介绍了轮胎有限元分析的基本思路，哈尔滨工业大学开发了相应的有限元专用软件(TYSYS1.0)。以此专用分析软件，并结合室内耐久性试验，研究了由上海轮胎公司自主提出的“轮胎整体结构优化设计理论(TECO)”所设计的轮胎和应用平衡轮廓设计理论所设计的轮胎。有限元分析和试验结果均表明：使用TECO 理论所设计的轮胎力学性能优于平衡轮廓设计理论所设计的轮胎。
http://www.polymer.cn/research/dis_info4299 |
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中国轮胎工业的现状与前景
关键字：轮胎；现状；前景
中国轮胎生产已有70 多年的历史，但在1950 年前，轮胎年产量不足30 千条，到1980年，轮胎产量已达到11 460 千条，但基本全是斜交轮胎。至2003 年，全国轮胎产量为160 000千条，子午线轮胎占76 000 千条，其中全钢丝载重子午线轮胎11 170 千条，全国轮胎子午化率为47.5%。
http://www.polymer.cn/research/dis_info4914 |
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有限元分析与轮胎结构设计
关键字：轮胎；有限元；TECO 理论
本文从轮胎力学角度出发，详细介绍了轮胎有限元分析的基本思路，哈尔滨工业大学开发了相应的有限元专用软件(TYSYS1.0)。以此专用分析软件，并结合室内耐久性试验，研究了由上海轮胎公司自主提出的“轮胎整体结构优化设计理论(TECO)”所设计的轮胎和应用平衡轮廓设计理论所设计的轮胎。有限元分析和试验结果均表明：使用TECO 理论所设计的轮胎力学性能优于平衡轮廓设计理论所设计的轮胎。
http://www.polymer.cn/research/dis_info4299 |
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